青島港是全球最大紙漿進口港，2025年上半年紙漿吞吐量實現(xiàn)同比22.5%的強勁增長，再創(chuàng)歷史新高，進口量穩(wěn)居全國沿海港口首位。

　　“目前，全國超過30%的進口紙漿經(jīng)由我們碼頭高效接卸。”青島港西聯(lián)公司操作部副經(jīng)理孫長杰介紹。

　　“從精準靠泊到完成離港，全程比計劃提前了兩個多小時。無人運輸車精準高效，電子提單實現(xiàn)秒級通關，青島港用全流程自動化刷新了我們對‘高效作業(yè)’的認知！”“中遠海運智慧”輪林船長感嘆道。

　　亮眼數(shù)據(jù)的背后，是青島港持續(xù)優(yōu)化作業(yè)模式、升級智慧服務的結果。

　　對港口來說，件雜貨碼頭貨種復雜，人機配合多，實現(xiàn)紙漿全流程自動化尤為艱辛。從2019年到2024年，青島港不斷探索，成立項目組展開系列研究攻關，歷經(jīng)5年，終于建成投用世界首個全流程自動化件雜貨紙漿碼頭：首創(chuàng)基于AI識別動態(tài)切層的電子船圖技術；首創(chuàng)件雜貨全場景全機種協(xié)同作業(yè)新模式，研發(fā)件雜貨領域“北辰”系統(tǒng)；首創(chuàng)基于紙漿物流供應鏈的全流程一體化碼頭綜合服務體系……

　　如今，放眼碼頭現(xiàn)場，船舶一條接著一條靠離，設備一個接著一個滿線作業(yè)——

　　智能引導運輸車有序作業(yè)，承接自動脫鉤吊具卸下的紙漿貨物并按智能指令前往庫區(qū)進行堆碼；量身定制的紙漿專屬大型框架吊具，一鉤即可裝滿一部拖車；“前沿直碼+拖車入庫”的堆碼方式，最大限度壓縮了周轉路徑，提高了場地利用率；為客戶量身定制的“綠色靠泊通道”，作業(yè)效率大幅提升。2025年，青島港接連創(chuàng)下紙漿單班單艙單機接卸5680噸、單班裝箱101箱的行業(yè)新紀錄。

　　“必須得給青島港的‘千紙鶴’平臺點個大大的贊！”紙漿廠負責人興奮地說，“它真正把物流、運輸、貿(mào)易、金融這些資源都整合到一起。現(xiàn)在全流程都在線上跑，從港口操作到貿(mào)易結算，一個平臺就全管了，效率杠杠的！這端到端的數(shù)字服務，實實在在幫我們企業(yè)提升了競爭力。”

　　“千紙鶴PulpCrane”是青島港打造的服務平臺，整合了物流信息、業(yè)務辦理、客戶服務等核心功能，為上下游45家漿廠、貿(mào)易商提供“一站式”數(shù)字化供應鏈服務。客戶可隨時隨地精準查詢貨物狀態(tài)、實時裝卸進度、動態(tài)庫存信息，并實現(xiàn)在線訂艙、報關報檢、費用結算。這種全流程透明化、便捷化的服務，有效降低了整體供應鏈成本，其效益最終將通過更優(yōu)的價格和更流暢的供應惠及終端消費者和用紙企業(yè)。

　　2025年，在青島前灣西港聯(lián)合碼頭成功落地的全國首例紙漿“三單融合”（貿(mào)易訂單+運輸訂單+金融訂單）業(yè)務，打破了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)壁壘，為紙漿辦理“電子護照”，讓復雜的國際物流流程從過去的“周級”縮短到“小時級”。

　　“以前紙漿從船上卸下來，要倒騰好幾道才能上火車，現(xiàn)在新模式讓原料‘一路直達’工廠，光倉儲費一年就給我們省下不少錢！”一家內(nèi)陸造紙廠的采購負責人感慨道。他點贊的正是青島港依托臨港綜保區(qū)“通關快車道”首創(chuàng)的“碼頭直裝—鐵路直發(fā)—港區(qū)直達”全鏈作業(yè)模式。

　　更令人矚目的是青島港攜手各方推進的紙漿“陸港直通”模式。紙漿在港口卸船后，直接通過鐵路發(fā)往內(nèi)陸節(jié)點，省去了中間二次裝卸和轉運環(huán)節(jié)。不僅極大縮短了運輸時間，降低了貨物損耗風險，更顯著壓降了綜合物流成本。

　　“對我們廠來說，時間就是真金白銀。”一家大型造紙企業(yè)的物流總監(jiān)說，“原料早一天到生產(chǎn)線，就能早一天變成產(chǎn)品、早一天回款。‘陸港直通’比傳統(tǒng)路徑至少快3天，資金周轉效率大幅提升，這才是最大的效益！”

　　持續(xù)優(yōu)化作業(yè)、升級智慧管理，青島港以其創(chuàng)紀錄的吞吐量和創(chuàng)新服務模式，有力服務了國家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略和山東省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設，讓這張聯(lián)通世界的“紙”，更高效、更經(jīng)濟、更便捷地服務于國計民生。

　　（本報記者 劉艷杰 本報通訊員 江浩）