7月25日，由《南方周末》主辦的第十七屆企業社會責任年會暨成果發布會在廣州舉行。玲瓏輪胎以榜單中唯一的輪胎生產企業蟬聯“2024年度杰出責任企業”稱號。

　　2024年是玲瓏輪胎可持續發展持續突破的一年。位于歐洲的生產基地正式投入量產，這座以“綠色、清潔、文明、精益”為核心的“四新”工廠，深度融合人工智能、工業機器人和大數據技術，構建起智能高效的生產體系，為行業樹立綠色智造標桿。同年，公司推出革命性的79%可持續材料環保輪胎，采用衣康酸酯生物基橡膠與可回收炭黑，大幅降低對石化原料的依賴，實現產品全生命周期減碳，開辟行業可持續發展新路徑。

　　7月30日，在玲瓏輪胎的生產車間里，玲瓏輪胎全球研究總院配方設計部負責人李彥果介紹：“傳統橡膠輪胎生產嚴重依賴石油化工，可持續發展材料占比僅為30%左右。從30%到79%，玲瓏輪胎用了20年時間。”

　　我國石油和天然橡膠的對外依存度高，嚴重的進口依賴會影響輪胎產業鏈安全。玲瓏輪胎從2004年開始就關注石油基原料替代問題，國家提出“雙碳”戰略后，公司的綠色低碳研究駛上了快車道。

　　炭黑是橡膠輪胎中的重要補強劑，能提升輪胎的耐磨性和抗撕裂性。傳統工藝下，炭黑主要由煤、石油、天然氣等含碳物質在缺氧條件下不完全燃燒或熱分解生成。玲瓏輪胎通過從廢舊輪胎中回收炭黑的方式，來降低碳排放。

　　從廢舊輪胎中回收炭黑，有一定的降碳效果，但玲瓏輪胎還不滿意，研發人員又將目光看向了生物基材料。經過反復試驗，李彥果團隊終于將用松油、菜籽油生產的炭黑應用于輪胎生產。

　　“松油、菜籽油成本較高，還有沒有性價比更高的原料？”研發團隊發現，白炭黑是輪胎生產中的關鍵添加劑，其主要成分為水合二氧化硅，具有抗撕裂、耐高溫、耐老化等特性。

　　硅是沙子的主要成分，但是從沙子中提煉硅的工業過程，也要大量消耗能源。為了獲取更“綠色”的硅，研發人員經過對水稻、小麥、玉米等十幾種作物秸稈的反復對比研究，最終確定將稻殼作為提取白炭黑的原料。稻殼中硅的含量達到15%，是廉價易得的原料。

　　造紙過程中的廢水含有木質素。木質素能改善輪胎的耐久性和抗撕裂性，玲瓏輪胎團隊將其處理后應用到輪胎上，既減少了污染，又降低了輪胎的碳值。從30%到50%相對容易，越往后越難。到最后，每提高1%都是巨大的挑戰。材料研發成功只是成功了一半。不計成本、不計性能地提升比例不具備商業化的意義。把原材料變成性能優異的輪胎，是另一個重大的挑戰。

　　歷經上百次試驗，玲瓏輪胎終于將79%可持續發展材料的輪胎性能做到了極致，很多指標甚至超過了傳統輪胎。測試結果顯示，該款輪胎在濕地制動、滾阻和噪音方面均達到了歐盟輪胎標簽最高的A等級。

　　玲瓏輪胎正跟國內多家整車廠合作，匹配開發新車型，不久后，更節能、更低碳的輪胎將應用于新車上。目前，玲瓏輪胎遠銷全球173個國家，車企配套累計近3億條，為全球10大車企中的8家進行配套服務，連續多年位居中國輪胎配套第一、全球新能源汽車配套輪胎銷量第一。

　　“我們把科技放在第一位，玲瓏輪胎保持著每年占營收3%到5%的研發投入的比例，以實現我們的營銷、研發、品牌的國際化，形成世界一流的競爭力。”展望未來，玲瓏輪胎副總裁孫松濤滿懷信心地表示。

　　YMG全媒體記者 殷新 通訊員 王妍 攝影報道

　　【記者手記】

　　以創新驅動高質量發展

　　中國是輪胎生產大國，產量和出口量均位居世界第一，制造技術也正從追趕者向領跑者加速轉變。一條用稻殼制造的輪胎，或許就包含著中國輪胎的創新密碼。

　　當前，全球汽車產業正處于轉型升級過程中，中國新能源汽車及智能網聯汽車發展居世界前列，正走向高質量發展新階段。

　　作為汽車零部件企業優秀分子，玲瓏輪胎緊跟汽車產業發展新風向，助力汽車產業高質量發展。未來，當越來越多的新型環保材料用在汽車的各個部件當中時，中國也必將由汽車大國邁向汽車強國。